Polska – Autobusy transportu publicznego – Dostawa 6 szt. fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych klasy maxi z napędem elektrycznym, wraz z dostawą, montażem i uruchomieniem 4 szt. fabrycznie nowych stacji ładowania

I. Przedmiotem zamówienia w niniejszym postępowaniu jest: 1) wyprodukowanie i dostawa 6 sztuk fabrycznie nowych, jednej marki, nisko-podłogowych, jednoczłonowych, ekologicznych autobusów miejskich klasy maxi, o napędzie elektrycznym, przeznaczonych do użytkowania w komunikacji miejskiej na terenie Miasta Siedlce i liniach podmiejskich wyposażonych w szereg rozwiązań poprawiających użyteczność transportu publicznego oraz bezpieczeństwo pasażerów, a także przystosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, zwanych w treści SWZ „autobusami”; zamówienie obejmuje również udzielenie autoryzacji i doposażenie zaplecza technicznego operatora transportu publicznego w Siedlcach – Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Siedlcach Sp. z o.o. (zwanego w treści SWZ „Operatorem transportu”) – w niezbędne urządzenia pozwalające na diagnostykę i naprawy techniczne dostarczonych pojazdów; 2) dostawa, montaż i uruchomienie 4 szt. fabrycznie nowych, stacjonarnych, elektrycznych, ładowarek typu plug-in, w tym: a) 1 szt. dwustanowiskowa stacja ładowania o mocy ładowania 2×60 kW na terenie zajezdni MPK przy ul. Starzyńskiego 20, 1 szt. dwustanowiskowa stacja ładowania o mocy ładowania 2×60 kW przy ul. Kalinowej; oraz 2 szt. jednostanowiskowe o mocy 120 kW każda na terenie Centrum Przesiadkowego przy ul. W. Pileckiego. b) wykonanie dokumentacji projektowej, wykonanie instalacji, wewnętrznych linii zasilających niezbędnych do zasilania w energię elektryczną stacji ładowania autobusów na terenie zajezdni MPK, na terenie Centrum przesiadkowego przy ul. W. Pileckiego, na terenie pętli autobusowej przy ul. Kalinowej. Uzyskanie pozwoleń i decyzji niezbędnych do uruchomienia stacji ładowania i uzyskania odbiorów technicznych. Stacja ładowania na zajezdni MPK nie wymaga wykonania przyłączy energetycznych, w miejscu posadowienia istnieje przygotowane złącze kablowe do wpięcia nowej stacji, wymagane jest jedynie jej wpięcie do zasilania, odpowiednie posadowienie i włączenie do systemu telemetrycznego. Na terenie zajezdni, w pobliżu złącza znajduje się transformator z odpowiednim zapasem mocy przyłączeniowej; 3) przeprowadzenie szkoleń pracowników Operatora transportu, dotyczących obsług i serwisowania pojazdów zasilanych energią elektryczną, obsługi, serwisowania i zarządzania procesem ładowania magazynów energii w autobusach oraz obsługi i nadzoru nad infrastrukturą ładującą, w tym użytkowania wszystkich dostarczonych komponentów, 4) dostawa dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej (instrukcje, katalogi, schematy, itp.), przedstawionej w opisie przedmiotu zamówienia, w zakresie autobusów, oraz infrastruktury ładującej, 5) dostawa wyposażenia do stacji obsługi Operatora transportu, zestawu narzędzi i urządzeń specjalistycznych, umożliwiających uzyskanie autoryzacji wewnętrznej producenta autobusów i producenta stacji ładowania, wykorzystywanej na potrzeby własne Zamawiającego. Zamawiający zastrzega sobie prawo do jednokrotnego dokonania oględzin przez trzech swoich przedstawicieli w trakcie produkcji/budowy/wykonywania autobusów elektrycznych w miejscu ich produkcji, w terminie uzgodnionym z wykonawcą i na koszt wykonawcy. Zamawiający stosownie do wymagań wynikających z art. 3e rozporządzenia (UE) 2019/1242 określającego normy emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz zmieniającego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 i (UE) 2018/956 oraz dyrektywę Rady 96/53/WE (w brzmieniu nadanym Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1610 z dnia 14 maja 2024 r. zmieniającym rozporządzenie (UE) 2019/1242 w odniesieniu do zaostrzenia norm emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz włączenia obowiązków sprawozdawczych, zmieniającym rozporządzenie (UE) 2018/858 i uchylające rozporządzenie (UE) 2018/956), wymaga aby Wykonawca: 1) zapewnił bieżącą dostępność części zamiennych zapewniających funkcjonowanie oferowanego przedmiotu zamówienia, 2) dokonywał bieżącego szacowania dostępności części zamiennych zapewniających funkcjonowanie oferowanego przedmiotu zamówienia, 3) zapewnił, że ewentualne zmiany w jego łańcuchu dostaw w trakcie realizacji zamówienia nie będą miały negatywnego wpływu na realizację zamówienia, 4) zapewnił taką organizację dostępności części zamiennych pozwalającą spełnić wymóg bezpieczeństwa dostaw, że nawet ewentualne zmiany w łańcuchu dostaw w trakcie realizacji przedmiotu umowy nie będą miały negatywnego wpływu na realizację umowy, przy tym zgodnie z art. 7 pkt 10 ustawy Pzp pod pojęciem łańcucha dostaw należy rozumieć wszystkie zasoby i działania niezbędne do wykonania dostaw i usług, które są przedmiotem zamówienia, ponadto „łańcuch dostaw” nie ogranicza się wyłącznie do dostawców bezpośrednich, ale rozciąga się również na podwykonawców, 5) umożliwił zakup części do dostarczonych pojazdów niezbędnych do napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych zgodnie z zapisami § 11 ust. 12 umowy w okresie co najmniej 15 lat liczonych od dnia odbioru końcowego przedmiotu zamówienia. Realizacja obowiązków Wykonawcy, o których mowa w ppkt 1-5 powyżej ma na celu zapewnienie bieżącego należytego funkcjonowania pojazdów będących przedmiotem umowy w całym planowanym okresie eksploatacji nie krótszym niż 15 lat. Z uwagi na ograniczoną ilość znaków Szczegółowy Opis przedmiotu zamówienia (OPZ), zawierający wymagania, parametry techniczne oraz wyposażenie, jakie musi spełniać i posiadać oferowany przedmiot zamówienia stanowi Załącznik nr 7 do SWZ, oraz Rozdział 5 SWZ, w którym zawarto informacje dotyczące udziału w niniejszym postępowaniu wykonawców/wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia/podmiotów udostępniających zasoby/podwykonawców/dalszych podwykonawców pochodzących z „państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych” oraz określono mniej korzystne warunki zamówienia dla dostaw pochodzących z „państw trzecich niebędących stronami umów międzynarodowych”.